El Volkswagen ID.X Performance es un prototipo que podría avanzar el lanzamiento de una versión más extrema y deportiva del ID.7. Tiene 558 CV de potencia, una aerodinámica mucho más racing y un sistema de tracción total.
Volkswagen presenta su visión de una berlina deportiva totalmente eléctrica del segmento de tamaño medio con el prototipo. A diferencia de un ID.7, el ID.X Performance cuenta con numerosos elementos deportivos: tanto el splitter delantero como el difusor trasero son de carbono. Además, los ingenieros han aumentado la convergencia 80 milímetros y rebajado 60 milímetros la suspensión deportiva con muelles especialmente rígidos.
El ID.X Performance monta unas llantas de aleación deportivas de 20 pulgadas con una tuerca central monoblock y neumáticos de competición de medida 265. En la parte trasera, un alerón de carbono garantiza la carga aerodinámica necesaria. Los grupos ópticos traseros tintados acentúan el aspecto deportivo de la berlina eléctrica de altas prestaciones.
En el interior, los ocupantes se sientan en unos asientos tipo bucket de carbono, que proporcionan una sujeción óptima incluso con un estilo de conducción dinámico. Los detalles en rojo acentúan el carácter deportivo del interior.
Potente tracción de dos motores con 558 CV y función boost
Volkswagen ha complementado el motor síncrono de excitación permanente del eje trasero, con un motor asíncrono adicional en el eje delantero. Gracias a ello, el ID.X Performance cuenta con un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Las ventajas de este tipo de tracción son una capacidad de sobrecarga más breve y unas pérdidas por deslizamiento especialmente bajas. Como resultado, este tipo de motor es ideal para suministrar potencia a corto plazo como función de sobrealimentación. El par de accionamiento se controla mediante un gestor de la dinámica del vehículo, que también gestiona el funcionamiento del bloqueo del diferencial del eje trasero en el ID.X Performance. La gestión de esta función se realiza a través de una pantalla independiente de 17 centímetros de diagonal situada en la consola central.
La energía del sistema de propulsión de doble motor es suministrada por la batería de alimentación, que permite una elevada potencia continua y breves tiempos de carga gracias a una capacidad de hasta 200 kW.
